Frédéric Sitterlé rejoint Challenges pour diriger l’intégration de contenus au sein des véhicules Renault

Frédéric Sitterlé (sa fiche LinkedIn) vient d’intégrer mi-mai le groupe Challenges, dirigé par Claude Perdriel et qui rassemble les magazines Challenges, Sciences & Avenir, L’histoire, Historia, et La Recherche.

Dans des fonctions de directeur chargé de l’adaptation éditoriale du groupe sur les voitures connectées, il doit mettre en application le projet de Carlos Ghosn et de Claude Perdriel de création de contenus issus du groupe Challenges déclinés dans les véhicules du groupe Renault.

3,7 millions de véhicules vendus par Renault en 2017

En décembre, le constructeur avait investi 5 millions d’euros via une augmentation de capital pour acquérir 40 % des parts du Groupe Challenges – la régie MediaObs n’entrant pas dans l’accord. La stratégie présentée alors : mettre à disposition les contenus du groupe – dont ses archives – dans les véhicules de Renault. Toutes les formats avaient été évoqués : écrit, audio, vidéo, dans un modèle gratuit et/ou sur abonnement à tarif réduit. L’accord est exclusif de part et d’autre et ne contient pas de clause de sortie.

Premier constructeur automobile français, le groupe Renault a vendu 3,7 millions de véhicules dans le monde en 2017, en hausse de 8,5 %. “Tout reste à inventer”, avait admis Claude Perdriel en décembre. 

Ce sera la mission de Frédéric Sitterlé, qui était dernièrement VP Europe & Middle-East Africa du kiosque de presse PressReader, après avoir été directeur des nouveaux médias du Figaro (2005-2008) puis fondateur de mySkreen, guide en ligne de programmes vidéo (qui a fermé depuis).

De premières démonstrations sont prévues en octobre

“A l’avenir on achètera une voiture pour vivre une expérience, et seul ou à plusieurs, on pourra faire autre chose que conduire. Les contenus proposés par le constructeur pourront être un critère d’achat. C’est l’intérêt du projet entre Renault et le groupe Challenges et ce que à quoi je vais m’atteler ces prochains mois, avec un projet agile”, indique Frédéric Sitterlé à mind Media. L’enveloppe budgétaire doit être affinée d’ici fin juin.

Dans un premier temps, les contenus proposés, qualifiés de “premium”, devraient l’être sous forme audio plutôt que visuelle ou vidéo, car plus faciles à produire et à intégrer dans les véhicules et plus adaptés à la conduite. “Ce seront des contenus audio interactifs et personnalisés”, souligne Frédéric Sitterlé.

Le projet reste à créer dans son ensemble. L’objectif est de présenter des démonstrations de dispositifs lors du salon de l’automobile qui a lieu à Paris du 4 au 14 octobre prochains. Un calendrier serré et une tâche d’autant plus ardue que Challenges n’a jusqu’à présent pas de grande expérience dans les contenus vidéo et audio.

Même les acteurs radio et audiovisuels n’ont pas véritablement amorcé le mouvement malgré des intentions affichées et quelques expériences, chez Radio France ou France Télévisions pour ce qui concerne l’Hexagone, mais la situation est la même pour les grands médias ausiovisuels dans les autres pays.

Crédit photo : Renault – Francesc Montero