Des sociétés communales de transport sous pression. Réalisée par le consultant Hubert Resch pour le compte de la Fondation Hans-Böckler, l’étude, intitulée « Intensification du travail du personnel de conduite à la suite des restructurations dans le secteur du transport collectif urbain »*, débute par un constat, à première vue, paradoxal. Ainsi, en dépit du règlement européen de 2007 (Nr. 1370/2007) qui autorise les communes à attribuer, directement ou par le biais d’un appel d’offres, un contrat de service public à un exploitant de leur choix dans le secteur du transport local, la plupart des grandes villes allemandes ont continué, comme par le passé, à confier à leurs sociétés communales de transport urbain l’exploitation des réseaux de bus et de tramways. Les conducteurs de bus et de tramways n’ont donc pas changé d’employeurs. Et pourtant, leurs conditions de travail se sont détériorées depuis. Cette situation s’explique, selon l’auteur, par les restructurations et les économies réalisées par les sociétés communales de transport pour répondre aux nouvelles contraintes financières imposées par les communes. Ces entreprises savent, selon M. Resch, qu’une « épée de Damoclès » est suspendue au-dessus de leurs têtes : si elles ne respectent pas les objectifs en termes de réduction de coûts fixés par les communes, elles risquent de perdre leur contrat de transport si les communes décident de lancer un appel d’offres au niveau européen. « De nombreuses entreprises de transport ont donc augmenté leur productivité et réduit leurs coûts. De nombreux postes ont été supprimés, le temps de travail a été allongé et les rémunérations ont été réduites, en particulier lors de nouvelles embauches », explique M. Resch, qui a interrogé les conducteurs de bus et de tram, les responsables des tableaux de service, les représentants du personnel ainsi que les directeurs du personnel de cinq grandes entreprises communales allemandes de transport.
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Charge de travail accrue. Selon lui, le bilan
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