Allemagne : le secteur des transports s’alarme de la pénurie croissante de chauffeurs routiers et commence à augmenter les salaires

Le recrutement des chauffeurs devient un obstacle majeur. Lors d’une comparution pour escroquerie aux charges sociales à hauteur de 44 000 euros, le patron d’une entreprise de transport bavaroise a ouvert le feu, mercredi 11 janvier 2012, sur les magistrats du tribunal de Dachau chargés d’étudier son cas. Un jeune procureur de 31 ans est mort sur le coup. Evidemment, ce fait divers dramatique ne doit pas être inutilement grossi et ne peut donner matière à généralisation. Mais il a été très mal ressenti par un secteur stratégique mais dont l’image est négative depuis longtemps. En effet, il illustre en même temps une partie des difficultés financières croissantes que connaissent les employeurs du transport. Associées aux problèmes d’image d’une profession à haut niveau de pénibilité, les impératifs de plus en plus lourds de maîtrise des coûts renforcent d’autant les problèmes de recrutement des chauffeurs, problèmes qui se profilent comme un obstacle majeur dans les années à venir : « Nous n’en sommes pas encore au point où les marchandises restent dans les entrepôts faute de transporteur, mais le manque de main d’œuvre commence à peser sur les dispositifs logistiques et la gestion du personnel des entreprises du transport », explique Martin Bulheller, porte-parole de la principale fédération patronale allemande des transporteurs (BGL). Selon le BGL et l’Agence fédérale du fret (BAG), environ 36 % des 786 000 chauffeurs ont plus de 50 ans. La classe d’âge des 25 – 35 ans n’est, quant à elle, que représentée à hauteur de 14,5 % des effectifs : « Dans les dix prochaines années, l’activité va continuer à augmenter. Dans le même temps, on s’attend au départ en retraite de 250 000 chauffeurs. Il faudrait environ 20 000 nouveaux chauffeurs par an pour couvrir les besoins. On en est très loin », poursuit M. Bulheller.