Les avocats d'American Airlines (AA) disposent d'un droit exclusif jusqu'à la fin septembre pour détailler devant la Cour leur projet et tenter d'obtenir la rupture des contrats de travail, actuellement en vigueur. L'accord entre Doug Parker, le pdg d'US Airways et le syndicat des pilotes (Allied Pilots Association), celui des hôtesses (Association of Professional Flight Attendants et les représentants des mécaniciens (Transport Workers Union) est donc symbolique. Mais il montre à quel point les relations entre le patron d'American Airlines et les responsables syndicaux se sont détériorées. Et cela pourrait influencer la position des créanciers de la compagnie aérienne, qui s'est réfugiée sous le chapitre 11 de la banqueroute en novembre dernier. C'est en tous cas le pari que fait Doug Parker, le patron d'US Airways, désireux d'assembler une compagnie « à l'envergure puissante, capable de concurrencer ses rivales en étant plus efficace et profitable ». Ensemble, US Airways et American Airlines deviendraient le numéro deux dans le ciel américain, juste derrière United.
C’est en tous cas le pari que fait Doug Parker, le patron d’US Airways, désireux d’assembler une compagnie « à l’envergure puissante, capable de concurrencer ses rivales en étant plus efficace et profitable ». Ensemble, US Airways et American Airlines deviendraient le numéro deux dans le ciel américain, juste derrière United.
Le plan d’AA est beaucoup moins ambitieux. Pendant que les personnels manifestaient le 23 avril à New York, les avocats de la compagnie ont proposé au juge de supprimer plu
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