Chômage partiel chez Ford. Signe annonciateur d’une nouvelle crise du marché automobile ou simple expression d’une faiblesse passagère ? L’annonce du recours au chômage partiel chez Ford montre que l’Allemagne commence, elle aussi, à être touchée par les effets de la crise sur les marchés européens. Ford y est particulièrement sensible, car 85% des véhicules Fiesta, produits sur son site à Cologne, sont exportés vers l’Europe, et notamment vers les pays du sud. Pour 2012, Ford table sur une chute importante de ses ventes et s’attend à vendre 1,3 million de véhicules de moins qu’en 2011. Pour anticiper ce recul, Ford a annoncé vouloir placer 4000 salariés, sur un total de 17 000, au chômage partiel. Le constructeur a l’intention de suspendre la production pendant 8 jours, avant le début de la fermeture estivale de l’usine de Cologne, et 8 jours après, ce qui permettrait de produire 23 000 voitures en moins. Ford va bientôt déposer une demande au titre du chômage partiel auprès de l’Agence fédérale pour l’emploi. Depuis le 1er janvier 2012, les mesures spéciales d’aide au chômage partiel, mises en place par le gouvernement allemand durant la crise financière et économique en 2009, ont été supprimées (v. dépêche n°120001). Mais le dispositif existe toujours, sous sa forme antérieure. Comme par le passé, l’Agence fédérale pour l’emploi prend à sa charge 60% de la perte de salaire net du salarié concerné, mais pendant 6 mois au maximum (contre 24 mois au plus fort de la crise). Les entreprises doivent à nouveau s’acquitter de la totalité des charges sociales. Pour aider ses salariés à Cologne, Ford a prévu de leur verser un complément de salaire. À l’usine Ford de Saarlouis, aucune mesure de chômage partiel n’est, en revanche, prévue. Les salariés des deux sites sont protégés contre tout licenciement pour motif économique jusqu’en 2017.
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