Employeurs divisés. Le 26 octobre dernier, les syndicats Transnet et GDBA avaient lancé des grèves d’avertissement dans tout le pays pour appuyer leurs revendications (v. dépêche nº 100725). Ils réclament la conclusion d’un accord collectif pour tous les salariés du rail pour mettre un terme au développement du dumping salarial dans le secteur. En effet, les salaires versés par les opérateurs privés sont inférieurs d’environ 20% à ceux de la Deutsche Bahn (DB). Pour affronter cette concurrence et remporter des appels d’offre, la DB a elle-même créé des filiales versant des salaires inférieurs à ceux de la maison mère. Pour enrayer cette tendance, les syndicats veulent obtenir un accord collectif pour tous les employés, qui reprendrait les barèmes offerts par la DB, ce que les six opérateurs privés (Veolia, Keolis, Arriva, Abellio, Hessische Landesbahn et Benex) refusent. Craignant de se voir imposer un tel accord, les opérateurs privés ont ainsi refusé, le 5 novembre, de lancer une procédure de conciliation unique comme le souhaitaient les syndicats. « Nous aurions préféré une avancée plus grande », mais « il s’agit d’un pas dans la bonne direction », ont déclaré, dans un communiqué, Alexander Kirchner et Heinz Fuhrmann, respectivement présidents de Transnet et de GDBA. Mais selon eux, la désignation d’un médiateur unique permettra « à la fin d’ajuster les résultats des deux procédures ».
ceux de la maison mère. Pour enrayer cette tendance, les syndicats veulent obtenir un accord collectif pour tous les employés, qui reprendrait les barèmes offerts par la DB, ce que les six opérateurs privés (Veolia, Keolis, Arriva, Abellio, Hessische Landesbahn et Benex) refusent. Craignant de se voir imposer un tel accord, les opérateurs privés ont ainsi refusé, le 5 novembre, de lancer une procédure de conciliation unique comme le souhaitaient les syndicats. « Nous aurions préféré une avancé
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