Un recul massif et durable du volume d’emploi. « Nous devons trouver de nouveaux modèles de temps de travail qui permettent d’une part de répondre aux besoins individuels de flexibilité et, d’autre part, qui prennent en compte la situation salariale des travailleurs », a déclaré le président de la fédération IG Metall du Bade-Württemberg, fédération qui donne le ton des négociations collectives en Allemagne. M. Hoffmann a notamment fait référence aux fortes baisses de salaire consécutives à l’utilisation massive du chômage partiel : « Nous faisons actuellement face à la réduction du temps de travail la plus importante de l’histoire de la République fédérale », a-t-il précisé. Selon lui, même en cas de reprise forte, il sera difficile d’atteindre à nouveau le volume d’emploi d’avant la crise : « Nous verrons des secteurs qui retrouveront un plein niveau d’emploi, et d’autres qui resteront bien en dessous du niveau antérieur ». Selon lui, la réduction durable du volume de l’emploi n’est pas seulement due à la crise ou à l’augmentation de la productivité des entreprises et à la baisse de la valeur ajoutée. Le tournant écologique que l’industrie automobile devrait également renforcer la tendance : «La valeur ajoutée que permet une voiture électrique devrait être nettement inférieure, surtout pour les sous-traitants », a-t-il expliqué en précisant qu’un moteur à essence de six cylindres offre plus de travail qu’un moteur électrique de quatre cylindres.
lon lui, même en cas de reprise forte, il sera difficile d’atteindre à nouveau le volume d’emploi d’avant la crise : « Nous verrons des secteurs qui retrouveront un plein niveau d’emploi, et d’autres qui resteront bien en dessous du niveau antérieur ». Selon lui, la réduction durable du volume de l’emploi n’est pas seulement due à la crise ou à l’augmentation de la productivité des entreprises et à la baisse de la valeur ajoutée. Le tournant écologique que l’industrie automobile devrait égaleme
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