Délocalisation inévitable ? Gérer des ambitions de n°1 mondial ainsi qu’une forte croissance sans pour autant déséquilibrer les bases de son succès sont quelques uns des défis qui se posent actuellement à Volkswagen. Le constructeur allemand vole pour l’instant de record en record, tant sur le marché européen que sur le marché asiatique. Pour la première fois de son histoire, il vient de dépasser la livraison de 2 millions de véhicules à l’issue des cinq premiers mois de l’année. Cela ne suffit pourtant pas pour doubler Toyota et devenir, d’ici à 2018, le premier producteur mondial d’automobile. Pour cela, il faut aussi réussir aux Etats-Unis. Or, en 2010, Volkswagen détenait tout juste 3% des parts du marché, loin derrière Toyota (15%), Ford (17%) et General Motors (19%). C’est pour cela que Volkswagen a déclenché une offensive américaine en proposant des modèles à petits prix, adaptés au goût américain. Cette offensive passe aussi par l’augmentation des volumes de production aux Etats-Unis même. Outre l’usine de Pueblo au Mexique, qui fabrique notamment le modèle Jetta et pourrait facilement s’adapter à la production de modèles basés sur la Golf, produit-phare de VW, Volkswagen vient d’ouvrir une usine à Chattanooga dans le Tennessee, là où le coût de la main d’œuvre est, selon les analystes du Wall Street Journal, près de 50% moins cher qu’à Detroit. L’usine de Chattanooga va produire la Passat CC version américaine qui sera lancée sur le marché en septembre prochain. C’est dans ce contexte que l’hebdomadaire économique Wirtschaftswoche a, la semaine dernière, mis le feu aux poudres en faisant état des rumeurs de délocalisation de la production du modèle Tiguan destinée aux Etats-Unis, vers les usines de Pueblo ou de Chattanooga. A l’occasion d’une réunion de 20 000 salariés de l’usine de Wolfsburg, le 6 juin dernier, Bernd Osterloh a fait comprendre que la délocalisation de la production de la Golf version US était également au centre des discussions.
Cette offensive passe aussi par l’augmentation des volumes de production aux Etats-Unis même. Outre l’usine de Pueblo au Mexique, qui fabrique notamment le modèle Jetta et pourrait facilement s’adapter à la production de modèles basés sur la Golf, produit-phare de VW, Volkswagen vient d’ouvrir une usine à Chattanooga dans le Tennessee, là où le coût de la main d’œuvre est, selon les analystes du Wall Street Journal, près de 50% moins cher qu’à Detroit. L’usine de Chattanooga va produire la Pas
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