« Conducteurs de train sans scrupule », « grève anticonstitutionnelle », « à présent, il (ndlr : le président du syndicat des conducteurs de train GDL) a perdu la tête », … l’annonce d’une grève exceptionnelle des conducteurs de locomotives du mercredi 5 novembre, 15H, d’abord dans le fret, puis jeudi dans le transport passagers, jusqu’au lundi 10 novembre, 4H, a essuyé une pluie de critiques relayées par les médias allemands. Lors d’une conférence de presse mercredi 5 novembre, Claus Weselsky, le président du GDL, a défendu sa position. Selon lui, l’accord collectif proposé par la Deutsche Bahn constitue une « attaque frontale contre la liberté syndicale et le droit de grève » et ne peut faire l’objet d’une procédure de médiation. Parallèlement, les préparatifs d’une loi rétablissant le principe de l’unité syndicale (une entreprise, un syndicat, un accord collectif) battent leur plein. Examiné en ce moment par les différents ministères, le projet de loi élaboré par la ministre de l’Emploi, Andrea Nahles, devrait être adopté par le gouvernement le 3 décembre prochain.
Une guerre de pouvoir entre deux syndicats. Cette nouvelle grève des conducteurs de train est exceptionnelle à plusieurs égards. Il s’agit en premier lieu de la plus longue grève dans l’histoire du rail. Après avoir cessé le travail pendant deux jours et demi à la mi-octobre (v. dépêche n°8668), les conducteurs de locomotives vont cette fois-ci faire grève pendant près de 5 jours (109 heures) dans le transport de marchandises, et 4 jours (98 heures) dans celui des passagers. Hasard du calendrie
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