Réduire les chantiers ou le personnel ? Dès son entrée en fonction, le lundi 7 juin 2010, Christian Kern, nouveau chef des chemins de fer autrichiens, va devoir affronter plusieurs chantiers difficiles. La crise et la réduction du trafic passager et marchandise ont mis à mal les finances de l’ÖBB. Les résultats de 2009 n’ont pas encore été publiés mais l’on sait qu’ils seront négatifs. A cela s’ajoute la découverte par la Cour fédérale des comptes d’une perte d’environ 295 millions d’euros à la suite d’opérations financières spéculatives. Enfin, l’Etat fédéral cherche à faire des économies dans tous les domaines. La ministre socialiste du transport et des infrastructures, Doris Bures, a évoqué le report d’importants projets de développement des infrastructures (Tunnel du Brenner) pendant que les conservateurs parlent réduction de personnel. C’est dans ce contexte que Reinhold Lopatka, fer de lance des conservateurs sur la question de l’avenir des chemins de fer, n’a pas cessé de critiquer tout au long du mois de mai dernier les effectifs et la rémunération des cheminots. Selon lui, l’ÖBB pourrait économiser 400 millions d’euros par an, et notamment 150 millions en réduisant les effectifs (45 186 salariés) de 3 000 personnes d’ici à 2015. Il a aussi évoqué la réduction de moitié du nombre des représentants des salariés (100 personnes actuellement) ou encore la diminution du nombre de dirigeants des différentes sociétés coiffées par la société mère de l’ÖBB.
les conservateurs parlent réduction de personnel. C’est dans ce contexte que Reinhold Lopatka, fer de lance des conservateurs sur la question de l’avenir des chemins de fer, n’a pas cessé de critiquer tout au long du mois de mai dernier les effectifs et la rémunération des cheminots.
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