Pratiques d’entreprise : à Kaluga, en Russie, Volkswagen forme lui-même ses apprentis

Manque de main-d’œuvre qualifiée. À 170 kilomètres au sud-ouest de Moscou, aux portes de la  ville de Kaluga, s’étend sur une surface de 400 hectares le site de production de Volkswagen Group Rus, la filiale russe de Volkswagen. Créée en 2006, l’usine qui emploie aujourd’hui 4200 personnes, produit chaque année près de 150 000 véhicules, dont la Volkswagen Tiguan, la nouvelle Polo Sedan, mais aussi la Fabia et l’Octavia de la marque Skoda. Dès son arrivée en Russie, Volkswagen se heurte à des défis de taille. Les voitures Volkswagen sont appréciées des consommateurs russes, mais ces derniers sont nombreux à préférer acheter des voitures Volkswagen assemblées en Allemagne et non en Russie. Le constructeur automobile doit donc prouver qu’il est capable d’atteindre le même niveau de qualité en Russie qu’outre-Rhin. Or, à l’instar des entreprises russes et des autres firmes étrangères, VW est confronté à une importante pénurie de main-d’œuvre qualifiée sur place. Raison principale : les cours délivrés par les établissements d’enseignement supérieur russes sont très orientés sur la théorie. Aucune formation pratique ou presque n’est prévue au programme. Autre difficulté propre à VW : certains métiers relativement nouveaux, tels que mécatronicien automobile, ne sont pas encore enseignés en Russie. À l’exemple de Knauf, Metro, Mercedes, Bosch et Siemens, le groupe allemand prend alors une double décision : investir dans la formation continue de ses salariés et former lui-même ses apprentis selon le modèle allemand de la formation professionnelle en alternance.