Un groupe qui se veut rassurant. Afin de mieux connaître les intentions du groupe, les syndicats ont effectué un voyage en Chine fin janvier 2010. Ils ont pu y visiter une nouvelle usine de production à Ningbo, et un de leurs centres de recherche et développement à Linhai. Ils ont également rencontré le syndicat chinois qui a apporté son soutien au rachat de Volvo. Sören Carlsson, du syndicat Unionen, se veut rassurant. Selon lui, les usines de production sont encore loin du niveau d’automatisation des usines Volvo. Il présente le groupe Geely comme un groupe jeune qui a une forte confiance en lui et qui va continuer à se développer et à apprendre de Volvo, sans que cela soit forcément synonyme de pillage technologique. Selon lui, il n’y a pas de véritable concurrence entre les deux entreprises car Geely s’adresserait davantage aux marchés émergents.
ls ont également rencontré le syndicat chinois qui a apporté son soutien au rachat de Volvo. Sören Carlsson, du syndicat Unionen, se veut rassurant. Selon lui, les usines de production sont encore loin du niveau d’automatisation des usines Volvo. Il présente le groupe Geely comme un groupe jeune qui a une forte confiance en lui et qui va continuer à se développer et à apprendre de Volvo, sans que cela soit forcément synonyme de pillage technologique. Selon lui, il n’y a pas de véritable concurr
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