Daimler délocalise pour contourner l’euro fort. Le matin même de la manifestation des salariés de Daimler, Dieter Zetsche, PDG du constructeur automobile haut de gamme, avait dit, dans une interview, comprendre l’émotion des salariés, mais souligné que ces mesures de délocalisation contribueraient à préserver les emplois en Allemagne. Le 2 décembre, la direction de Daimler avait annoncé que les nouvelles générations de Classe C, qui faisaient la fierté de l’usine de Sindelfingen, seraient désormais produites, à compter de 2014, essentiellement à l’usine de Brème (60 %) et à l’usine de Tuscaloosa (20 %) aux États-Unis. Elle avait justifié cette décision en expliquant qu’elle permettrait au groupe, affecté par l’euro fort, de s’affranchir de l’effet des taux de change, de réagir de manière plus flexible et rapide aux souhaits régionaux des clients et de renforcer ainsi sa compétitivité. Pour pallier les effets sur l’emploi de cette mesure, la direction avait annoncé que l’usine de Sindelfingen récupérerait en contrepartie le montage des coupés sport SL et que des « possibilités de postes attractifs » seraient proposées aux quelque 1800 salariés restants. Mais selon le CE, ce sont près de 3000 emplois qui seraient ainsi menacés. Dès le mercredi 2 décembre, les salariés de Siedelfingen, principal site de Daimler avec 28 000 salariés, avaient procédé à des débrayages, entraînant des arrêts de la production des Classes S, E et C. Une porte-parole du CE a exhorté la direction à expliquer comment elle comptait préserver les emplois menacés.
ts et de renforcer ainsi sa compétitivité. Pour pallier les effets sur l’emploi de cette mesure, la direction avait annoncé que l’usine de Sindelfingen récupérerait en contrepartie le montage des coupés sport SL et que des « possibilités de postes attractifs » seraient proposées aux quelque 1800 salariés restants.
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