Les chemins de fer allemands s’apprêtent à connaître leur 7e grève depuis le début des négociations collectives entre Deutsche Bahn (DB) et le syndicat des conducteurs de locomotive (GDL), le 1er juillet 2014. Claus Weselsky, le président du GDL, a en effet annoncé, le 18 février, le lancement d’une nouvelle grève, sans toutefois en préciser ni la date ni la durée. Mais il avait auparavant évoqué une grève d’au moins 100 heures, soit environ 4 jours. Le syndicat reproche à la DB d’avoir rompu son engagement, en revenant sur sa décision de reconnaître au syndicat le droit de négocier, sans aucune condition, des accords collectifs pour cinq groupes formant le personnel roulant et pas seulement pour les conducteurs de train. Le GDL accuse également la DB de vouloir faire trainer les négociations jusqu’à l’adoption définitive de la future « loi sur l’unité syndicale dans les entreprises ». Deux accusations réfutées en bloc par la compagnie ferroviaire allemande.
Ultimatum du GDL. Le 17 décembre 2014, la direction de Deutsche Bahn et le syndicat des conducteurs de locomotives GDL avaient annoncé une « percée » dans leurs négociations collectives, et provoqué un immense soulagement au sein de la population, déjà échaudée par six grèves dans le secteur du rail depuis l’été dernier. (v. dépêche n° 8799). Mais le répit n’aura été que de courte durée. Le 11 février dernier, les partenaires sociaux annonçaient un nouvel échec des négociations. Peu après, le p
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