Un enjeu national. La congestion routière est devenue un enjeu national et, lors des dernières législatives, un argument électoral. Deux fois par jour, le pays est paralysé aux heures de pointes (à 8 heures et 17 heures), notamment à l'Ouest, dans le Randstad, une région qui regroupe Rotterdam, La Haye, Amsterdam et Utrecht, les quatre plus grandes villes du pays. Certains salariés résidant à Amsterdam et travaillant à 30 km, à Utrecht, préfèrent se lever à 4 heures du matin et terminer leur nuit dans leur voiture, sur un parking, plutôt que de passer trois ou quatre heures bloqués sur la route. En 2007, le Bureau de planification centrale (Centraal Planbureau, CPB), une agence gouvernementale, a estimé à 3 milliards d'euros par an les pertes provoquées par ce problème routier, à la fois en temps de travail perdu et problèmes environnementaux causés. La Taskforce Mobiliteismanagement (TFMM), un groupe de travail instauré fin 2008 et dirigé par l'ancien leader syndical Lodewijk de Waal, regroupe tous les acteurs concernés : employeurs, syndicats, gouvernement, villes, régions, mais aussi l'Association des automobilistes néerlandais (ANWB), la compagnie aérienne KLM et les grandes banques. L'objectif : « rompre avec la culture du 9h-17h » et inciter de nouvelles pratiques, horaires décalés et télétravail.
eismanagement (TFMM), un groupe de travail instauré fin 2008 et dirigé par l’ancien leader syndical Lodewijk de Waal, regroupe tous les acteurs concernés : employeurs, syndicats, gouvernement, villes, régions, mais aussi l’Association des automobilistes néerlandais (ANWB), la compagnie aérienne KLM et les grandes banques. L’objectif : « rompre avec la culture du 9h-17h » et inciter de nouvelles pratiques, horaires décalés et télétravail.
Pour l’OCDE, le manque de flexibilité du marché du travail
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