Contexte
Depuis 18 mois, le marché du dernier Km (= la prestation la plus chère en logistique) est devenu un foyer de pertes important pour les enseignes. Historiquement externalisé à des tiers, il a longtemps été tiraillé entre deux métiers aux visions contradictoires : la logistique voulait baisser les coûts, l’e-commerce voulait optimiser l’expérience client. Alors que les ventes en ligne atteignent des volumes inédits, ces deux métiers se rejoignent autour d’un objectif commun : la satisfaction client. Le marché du dernier Km commence à se structurer, avec une profusion d’acteurs qui veulent combiner l’efficacité logistique et la performance écologique attendue par les clients. Une mission impossible?
Chiffres clés
- Le dernier Km : 30 % des coûts de transport d’un produit
- Taux de retour Zalando : 65 %
- Sur 1,36 milliard de colis livrés en 2020 en France, 30 % n’ont pas été livrés au destinataire à la 1ère tournée.
- 60% des clients ne reviennent plus sur un site après une mauvaise expérience de livraison.
- 78% des Français abandonnent leur panier si les frais d’expédition sont trop élevés.
- Moins de 1 % des e-commerçants proposent la livraison verte au checkout
- 10 % des marques incluent une étiquette de retour dans le colis (Parcellab, avril 21)
Panorama du marché
Législation. En avril 2020, 247 Zones à Faibles Emissions étaient en vigueur dans
13 pays d’Europe. Ces zones se traduisent par une baisse de vitesse pour les véhicules de livraisons. Seuls les moins polluants sont autorisés à y circuler (petits véhicules, flotte électrique, vélos cargos).
Faits récents
Colissimo, n°1 du secteur, bascule l’essentiel des flux de J+3 ou J+4 vers la livraison le lendemain.
Amazon dit viser le zéro carbone d’ici à 2040.
Les acteurs en présence
– Flotte intégrée ou externalisée. Pour le dernier Km, la tendance est de travailler avec plusieurs prestataires logistiques pour améliorer les niveaux de service tout en réduisant les coûts. Même si dans l’alimentaire (online et offline), tous les retailers ont aussi leur flotte intégrée, avec les coûts fixes associés (véhicules, essence, assurance, salaires des livreurs…).
