Révision de l’accord collectif du groupe. Interrogé par Planet Labor, Jörg Handwerg, porte-parole du syndicat Cockpit, s’est déclaré très satisfait du compromis trouvé à l’issue de la procédure de conciliation déclenchée début avril. « Ce compromis nous offre des garanties en matière d’emplois et nous ouvre de nouvelles perspectives », a assuré le porte-parole. Concrètement, les deux parties ont accepté de réviser et conforter l’accord collectif du groupe (Konzerntarifvertrag) de 1992. Principale pomme de discorde, cet accord oblige la compagnie à confier exclusivement aux pilotes de Lufthansa les vols des avions de plus de 70 places. Or le syndicat Cockpit accusait la compagnie aérienne de contourner en permanence cet accord en rachetant des compagnies étrangères, offrant des salaires inférieurs à leurs salariés. Selon le porte-parole, les pilotes de Lufthansa étaient de plus en plus placés dans l’alternative, soit d’accepter des salaires inférieurs, soit de voir des vols assurés par des pilotes moins bien payés. « Nous n’avons rien contre la concurrence extérieure, mais ce que nous refusons, c’est une concurrence interne entre les filiales de Lufthansa », explique le porte-parole. Concrètement, le nouvel accord collectif du groupe augmente à 95 places la taille des avions confiés exclusivement aux pilotes de Lufthansa. Par ailleurs, cette disposition est complétée par une « clause dynamique », qui prévoit, qu’en cas de nouvelles acquisitions de compagnies aériennes étrangères par Lufthansa, 20 % des vols régionaux pourront être confiés à des pilotes, rémunérés selon les tarifs des accords collectifs en vigueur dans ces compagnies, donc inférieurs à ceux prévus par l’accord collectif du groupe. « Les perspectives de développement dans le secteur des vols régionaux seront ainsi garanties d’une façon durable », a souligné la direction de Lufthansa dans un communiqué.
Concrètement, le nouvel accord collectif du groupe augmente à 95 places la taille des avions confiés exclusivement aux pilotes de Lufthansa. Par ailleurs, cette disposition est complétée par une « clause dynamique », qui prévoit, qu’en cas de nouvelles acquisitions de compagnies aériennes étrangères par Lufthansa, 20 % des vols régionaux pourront être confiés à des pilotes, rémunérés selon les tarifs des accords collectifs en vigueur dans ces compagnies, donc inférieurs à ceux prévus par l’acco
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