Problèmes de management. Depuis l'annonce, le 22 mars, d'un nouveau plan de restructuration visant sa branche transport (v. dépêche n°110196), les discussions ont repris au sein du CE européen d'Alstom sur l'analyse de la situation économique du groupe. Pour la direction, les 4000 suppressions de postes dans la branche Power (fabrication de turbines et de centrales électriques) et les 1300 de la branche Transport se justifient au regard du marché et de la baisse des commandes. Mais les représentants syndicaux ne sont pas du même avis. Ils avancent que du côté Transport, le consortium Alstom-Bombardier aurait sept années de commandes en perspective. Du côté d'Alstom Power, ils pointent les projets en cours en Europe - en France par exemple à Flamanville – et dénoncent des problèmes de « management » qui font perdre à l'entreprise des commandes. « Notre analyse de la situation vis-à-vis de nos concurrents n'est pas aussi pessimiste que celle de la direction. Elle montre juste qu'Alstom a un problème de stratégie qui nous a fait perdre des marchés. Nous devons trouver un leadership au niveau de nos produits » explique Udo Belz, président du CE européen.
blèmes de « management » qui font perdre à l’entreprise des commandes. « Notre analyse de la situation vis-à-vis de nos concurrents n’est pas aussi pessimiste que celle de la direction. Elle montre juste qu’Alstom a un problème de stratégie qui nous a fait perdre des marchés. Nous devons trouver un leadership au niveau de nos produits » explique Udo Belz, président du CE européen.
Application de l’accord européen. Les syndicats des sites européens du groupe se sont mobilisés lundi pour réclamer
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