En 2007, les ventes de voitures américaines déclinaient et les coûts de fabrication américains, bien plus chers que ceux des concurrents japonais, avaient entrainé de lourdes concessions de la part de l'UAW. Inimaginable auparavant, les leaders du syndicat avaient alors accepté la mise en place d'un salaire d'entrée de 14$, moitié moins important que celui des autres ouvriers, paye 28$. Et deux ans plus tard, lorsque l'industrie frôlait la faillite, les pouvoirs publics ont multiplié les aides financières, mais ils ont réclamé de nouvelles concessions. Les syndicalistes de Chrysler et General Motors, les deux constructeurs rescapés par la Maison Blanche ont signé une clause de non-grève. Ce qui fait qu'ils s'interdisent tout arrêt du travail, pendant les négociations salariales. Bob King aimerait sans doute revenir sur certaines concessions acceptées en pleine crise. Mais ses moyens se sont affaiblis : l'arme de la grève n'est disponible que chez le constructeur Ford, qui a refusé toute aide gouvernementale. Et le syndicat n'est plus que l'ombre de lui même, l'UAW comptait 1,5 million de membres en 1979, près de 400 000 aujourd'hui.
son Blanche ont signé une clause de non-grève. Ce qui fait qu’ils s’interdisent tout arrêt du travail, pendant les négociations salariales. Bob King aimerait sans doute revenir sur certaines concessions acceptées en pleine crise. Mais ses moyens se sont affaiblis : l’arme de la grève n’est disponible que chez le constructeur Ford, qui a refusé toute aide gouvernementale. Et le syndicat n’est plus que l’ombre de lui même, l’UAW comptait 1,5 million de membres en 1979, près de 400 000 aujourd’hui
…Vous avez une information à nous partager ?