Un "patch pour récolter des subventions". Les syndicats ont déjà fait savoir qu’il refuseraient d’ouvrir la négociation tant que la direction ne posera pas sur la table un plan industriel global qui puisse assurer la stabilité de Renault en Espagne. Selon eux, les déclarations de la direction assurant qu’il s’agit d’une situation conjoncturelle n’ont « aucune crédibilité » si elles ne viennent pas accompagnées de propositions et de plans pour le futur. « La proposition de la direction n’est qu’un accord partiel qui ne résout pas les problèmes de l’entreprise à moyen terme, affirme Ramon Gorriz, secrétaire de politique industrielle des Commissions ouvrières. Cela ressemble plus à un patch qui devrait permettre à l’entreprise de récolter des subventions et des aides de l’administration. Nous ne pouvons pas accepter de nouveaux sacrifices, à la fois pour les travailleurs directement touchés, et pour toute l’industrie auxiliaire affectée, alors que nous n’avons aucune visibilité ni plan industriel cohérent. »
lladolid, en la passant la production de 560 à 400 véhicules par jour, alors que l’usine de Palencia, continuera à produire le modèle Megane jusqu’à ce que commence la fabrication du modèle successeur. Le début de sa production est prévu pour mi-2008, soit pratiquement au moment où, selon les plans de la direction, la suppression temporaire des 1300 emplois devrait arriver à son terme.
Renégociation de l’accord d’entreprise. Renault Espagne souhaite un accord rapide avec les syndicats, pour entr
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