Comment alléger les coûts de personnel sans se séparer de salariés dont l’entreprise aura besoin dès la relance de la production de l’A380 en 2008 ? C’est le problème qui se pose actuellement à Airbus. En principe, seul un exemplaire de l’A380 doit être livré l’année prochaine. En attendant que les problèmes de production de l’A380 soient réglés, l’avionneur va donc se retrouver en sureffectifs. Près de 2800 emplois réguliers, principalement dans la production, seraient directement concernés : « Nous voulons étudier toutes les possibilités pour limiter au maximum les suppressions d’emplois », a déclaré Johann Dahnken, chef du comité d’entreprise de l’usine Airbus de Brême au Süddeutsche Zeitung (19.10). « Il faut prendre garde de ne pas réitérer les erreurs du passé. Nous devons éviter à tous prix la fuite de notre savoir-faire », explique de son côté Peter Hlawaty, de l’IG Metall, en faisant référence au plan Dolores de 1995. A l’époque, la Daimler-Benz Aerospace Airbus AG (Dasa) avait supprimé 3300 emplois.
prise de l’usine Airbus de Brême au Süddeutsche Zeitung (19.10). « Il faut prendre garde de ne pas réitérer les erreurs du passé. Nous devons éviter à tous prix la fuite de notre savoir-faire », explique de son côté Peter Hlawaty, de l’IG Metall, en faisant référence au plan Dolores de 1995. A l’époque, la Daimler-Benz Aerospace Airbus AG (Dasa) avait supprimé 3300 emplois.
La sécurité par la flexibilité. Aujourd’hui, les premiers touchés sont les travailleurs intérimaires. En Allemagne, Airbus
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