La signature définitive est prévue d’ici le 20 juillet afin d’obtenir l’adhésion de l’association des entreprises opérantes dans la sous-traitance ferroviaire Fise-Uniferr, de Legacoop-Servizi et Confcooperative-Federlavoro. Pour les syndicats, l’inscription de ces renouvellements dans la CCN de la mobilité est la condition nécessaire pour « concrétiser la première phase de construction » de cette nouvelle CCN de la mobilité et « rendre ainsi irréversible le processus de progressive unification conventionnelle ». Signé au ministère des Infrastructures et des Transports le 30 septembre 2010, l’accord sur cette nouvelle CCN de la mobilité pose quatre domaines où les règles seront identiques à tous les secteurs: le champ d’application, la durée, le système des relations industrielles et des droits syndicaux, et le marché du travail. Cette « uniformisation » vise à garantir à tous les travailleurs la protection sociale et les conditions du travail « nécessaires pour faire face aux transformations en cours », et notamment l’ouverture toujours plus importante des marchés des « services ferroviaires rémunérateurs » du transport de passagers et de marchandises, et des nouveaux marchés de l’offre des services ferroviaires de transports locaux dès 2013, ainsi que le « service universel » (prévu en 2014). Selon Gaetano Riccio, secrétaire national de la Fit-Cisl pour le secteur ferroviaire, les difficultés dans la conclusion de la nouvelle convention de la mobilité sont dues aussi « à l’absence d’une loi rendant cette convention obligatoire pour les entreprises ferroviaires qui exercent cette activité dans notre pays. C’est pour cette raison que nos interlocuteurs patronaux ont prolongé tactiquement les temps de la négociation » affirme-t-il. D’autre part, il ajoute qu’à l’heure actuelle, seules les règles communes pour le secteur ferroviaire ont été définies, la partie du TPL n’étant pas encore été définie et les associations patronales de référence (ASSTRA e ANAV) ayant dénoncé depuis l’accord du 30 septembre 2010.
rateurs » du transport de passagers et de marchandises, et des nouveaux marchés de l’offre des services ferroviaires de transports locaux dès 2013, ainsi que le « service universel » (prévu en 2014). Selon Gaetano Riccio, secrétaire national de la Fit-Cisl pour le secteur ferroviaire, les difficultés dans la conclusion de la nouvelle convention de la mobilité sont dues aussi « à l’absence d’une loi rendant cette convention obligatoire pour les entreprises ferroviaires qui exercent cette activité
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